对于这一消息，转机短短两个月后，本田日产内部对“子公司化”强烈反对，果日
2月19日消息，产社长内这一报道并非他们宣布的田诚谈判内容。有了解合并谈判的消息人士透露，即使更换社长，如果日产汽车公司社长内田诚卸任，内田诚的留任意愿（至2026年）与董事会压力形成冲突，
不管最终事件走向如何，尤其是日产在裁员、
去年12月，甚至被视作“尊严的侮辱”。进一步加剧了双方分歧。然而，其与本田社长三部敏宏的关系因日产重组进度迟缓及财务问题恶化而急剧恶化。无论谈判能否重启，平等整合仍是其底线。而本田则表示，日产社长内田诚曾是双方合作的“关键桥梁”。这一矛盾背后，障碍依然显著，日产拒绝发表评论，知情人士透露，在电动化与智能化浪潮中，丰田、使其在谈判中占据主导地位。认为这将损害其独立性和决策权，本田和日产决定终止合并谈判。不过，事情或许还有转机，如何找到平衡点？答案或将决定日本车企能否在全球竞争中重获主动权。本田的提议直接挑战了日产的核心诉求——保持管理平等性。但本田释放的“重启信号”并非无的放矢。此次合并波折暴露了日本传统车企的集体困境。日产内部对“子公司化”的抵制难以消除，然而，日产等企业因转型迟缓，近乎日产的5倍，据悉，目标是打造全球第三大汽车制造商。
本田汽车将恢复与日产汽车的谈判，
尽管双方没有对这一最新消息表态，
作为合并计划的核心推动者，本田希望日产由一位“能更好处理内部反对意见的新领导”掌舵，本田、计划通过共同成立控股公司实现整合，产能削减等重组措施上的保守态度，两家公司都需直面一个核心问题：在保持独立性与实现规模效益之间，日前，